Uma estrada transoceânica passa por Rondônia.

Placa na fronteira do Brasil com o Peru

A estrada interoceânica, transoceânica ou bioceânica é formada por diversas estradas interligando a costa leste brasileira no Oceano Atlântico ao Oceano Pacífico passando por Porto Velho e Rio Branco chegando até o país vizinho, o Peru.

Ainda na década de 80 o empresário e jornalista rondoniense Miguel de Souza e uma equipe percorreu toda a extensão da parte Oeste desta rodovia que na época era apenas um sonho. o projeto foi desenvolvido e posteriormente executado pelo governo brasileiro e o governo peruano por volta de 2006 e 2007 conclusão permitiu que cargas brasileiras fossem despachados em portos peruanos e vice-versa fato que favoreceu muito a produção de carne e grãos na região centro-oeste brasileira principalmente no norte de Mato Grosso Rondônia e Acre.

Segundo Miguel de Souza, em seu livro "Saída para o Pacífico", o preço da tonelada baixaria cerca de U$30, porquê, dessa forma, não haveria necessidade de pagar as altas taxas cobradas nos canais de navegação intra oceânicos como é o caso do Canal do Panamá o que permite a passagem entre Oceano Atlântico e Oceano Pacífico para as cargas com destino ao mercado asiático.

Vendedores à beira da estrada do Pacifico no Peru

Para quem viaja nessa região observa como essa obra alavancou o crescimento econômico, sobretudo no Altiplano andino, onde existe áreas de semidesertos existe uma população de pobreza extrema que após a construção da rodovia tem obtido emprego e renda através de pequenos negócios instalados ao longo da Estrada.

Atualmente a construção da ponte sobre o Rio Madeira, na ponta do Abunã, vai favorecer o transporte e baixar seu custo, principalmente porque não haverá necessidade do uso da Balsa que ainda funciona no local.

O principal país interessado nessa rodovia é a China porque ela é o maior importador de produtos agrícolas brasileiros. Além disso essa estrada favoreceu o turismo regional tanto em direção ao Peru quanto em relação ao destino brasileiro aumentando o fluxo de pessoas em ambos os países.

Mineração e os Ciclos da borracha em Rondônia

Mineração em RO

     Os recursos minerais são divididos em metálicos e não-metálicos.

     Os minerais metálicos perfazem 85% dos recursos do estado, enquanto os não-metálicos apenas 15%.

     Ouro, ferro, manganês e estanho (cassiterita) são os destaques dos metálicos.

    Entre os não-metálicos sobressaem jazimentos de diamante, ametista, berilo, água-marinha, argila, areia, cascalho, granito, gnaisse, gabro e cascalho.

       Podemos verificar que o maior número de jazidas são de cassiterita (estanho) e de ouro.

     Há concentrações minerais no leste, na divisa com o Mato Grosso, no oeste a margem direita do Rio Guaporé.

      No Planalto dos Parecis, acompanhando a BR-364, localizam-se depósitos minerais desde o extremo sul do estado até Porto Velho e, depois, ao longo do Rio Madeira.

     A área menos aquinhoada é a margem direita dos Rios Guaporé-Mamoré, ou seja, a metade oeste do estado.

O ciclo do Ouro em Rondônia é considerado o período em que a extração do minério na região do Vale do Guaporé estava ligada ao ciclo do ouro do Brasil do século 18

 Grande quantidade de Ouro foi encontrada em Vila Bela Mato Grosso próximo a nascente do rio Guaporé mais tarde também tiveram êxito os bandeirantes que chegaram a foz do rio Corumbiara.  Depois de encontrar ouro no Rio Corumbiara  os bandeirantes continuaram descendo os rios Guaporé Mamoré até chegar no Rio Madeira.

A Cassiterita, o minério do estanho teve suas maiores jazidas no Vale do Rio Jamari do Rio Candeias nas regiões reconhecido hoje como Buritis e Ariquemes.

 Durante muitos anos Rondônia tornou-se o maior produtor de estranho do mundo 

Sugestão: Veja o documentário sobre a mineração de cassiterita:

Filme de Marcos Santilli sobre a mineração de cassiterita no garimpo Bom Futuro

A primeira mina de cassiterita descoberta em Rondônia, se localizava no rio Machadinho, no seringal denominado Augustura, de propriedade do Sr. Joaquim Pereira Rocha, no ano de 1955, este achado mudaria a História sócio-econômica de Rondônia.

   Em 1956, foi retirado inicialmente 4 toneladas, já em 1968 foi retirado do solo cerca de 10 toneladas, em 1962 retirou-se aproximadamente 678 toneladas do minério, em 1972 foram retiradas 2794 toneladas, e em 1973 no auge da extração do minério chegou-se a tirar até 7300 toneladas, chegando neste período a produção corresponder a 80% do produzido no país; tendo na figura de Flodoaldo Pontes Pinto e Moacir Mota, os maiores empresários envolvidos neste processo.

 

      Para entendermos com mais clareza este fenômeno e suas conseqüências, o território de Rondônia no ano de 1960 tinha apenas 36.936 habitantes, em 1980 essa população já era 10 vezes maior, correspondendo a 503.070 habitantes, a capital do estado, Porto Velho, já contando com pelo menos 20% desse total de habitantes.

A rodovia BR 364 e os Projetos de Colonização em Rondônia

BR 364 no periodo chuvoso de 1981

BR 364 no periodo chuvoso de 1981

Estrada Rondon / Rodovia – BR 364.

De 1909 a 1915, a comissão do engenheiro militar Mariano da Silva Rondon realiza a abertura no Mato Grosso – pela Floresta Amazônica até a margem direita do rio Madeira – 7km de Porto Velho.O objetivo era a instalação das Linhas Telegráficas, seria denominada por Roquete Pinto como a Estrada de Rondon.

ABERTURA DA BR – Em 2 de fevereiro de 1960, ocorreu uma reunião dos governadores da região Norte do país com o presidente JK. Paulo Nunes Leal – governador do Território, apresentou um levantamento dos trechos abertos da BR 29, rodovía Brasília-Acre.

Em 1960, a BR 364, então denominada BR 29, estava aberta num trecho de 90 km entre a cidade de Porto Velho e a localidade de São Pedro a margem do rio Jamari. Havia também um picadão de 90 km entre o rio Jamari e vila de Ariquemes. Partindo de Cuiabá a rodovia estava aberta até o rio Juruema.

A empresa Camargo Corrêa – construiu um campo de pouso em Vilhena. Pousavam aviões DC3, transportando máquinas, peças, combustíveis, alimentos e dava assistências aos operários.

No dia 4 de julho de 1960 – Jk derruba a última árvore no desmatamento da rodovia. O trecho entre Pimenta Bueno e Vila Rondônia.

Paulo Nunes Leal –convida a indústria automobilística FORD a realizar uma caravana, saindo de São Paulo até Porto Velho. Saíram 28 de outubro e chegaram em 28 de dezembro. A caravana FORD era composta por sete caminhões F 600, sendo cinco adquiridos pelo governo do Território.

No dia 13 de janeiro de 1961, em Cuiabá – Cerimônia de inauguração

da BR 364 – não sendo totalmente pavimentada. Para dar continuidade, administrar as construções das pontes de concreto sobre os principais rios e fazer a conservação da rodovia , O Governo Federal constituiu o 5° BEC – se instalou em Porto Velho em fevereiro de 1966.Também construiu a BR 425, trecho Abunã e Guajará-Mirim.  Em 1982 houve o início da pavimentação da BR 364 e sua conclusão em 1984.

Paulo Maluf e João B. Figueiredo  inaugura do asfaltamento da rodovia BR-364, em 13 de setembro de 1984 (VEJA, 19/09/1984, p. 89).

Os Três Coqueiros - Ouro Preto do Oeste em 1980

Os Três Coqueiros - Ouro Preto do Oeste em 1980

Como usar trechos de filmes em apresentações ou em sala de aula.

Sabe aquelas palestras chatas e aquelas aulas entediantes, que até mesmo você como palestrantes ou como professor não se aguenta? Pois é, há uma solução muito prática para essa "tragédia humana".  Eu estava ministrando uma aula em 2010, quando um aluno disse: "Professor, faz uma aula diferente!" Olhei firmemente para ele, era um excelente aluno,  pensei um pouco,  pois sabemos que esse tipo de aluno dificilmente faria uma observação dessas  se a situação não fosse realmente critica e, para não ficar sem resposta eu disse a ele que sentia  muito e  que não havia outra forma de entender aquele assunto senão pela leitura do texto complementar que estávamos lendo (era um trecho do livro O Povo Brasileiro de Darcy  Ribeiro) todavia percebi que realmente a aula estava mesmo insuportável. Claro que eu precisava tomar algumas providências urgente. Pensei em um filme mas, a experiência mostra que nem sempre isso é possível. Os filmes completos geralmente são longos, os equipamentos e os espaços às vezes não são adequados e por aí vai, se não há essas dificuldades a gente cria uma ou outra. Fato é que não queremos mudar nosso procedimento tradicional, não é verdade? Entretanto, eu mudei, minhas aulas  também mudaram, tornaram-se bem mais dinâmicas e atraentes, além da melhor assimilação dos conteúdos pela turma e, isso claro, foi o fator mais importante para mim. Você deve estar aí se perguntando como aconteceu esse milagre? Foi alguma mágica? Confesso que não. Não mesmo. Após o episódio a cima citado e, logo na aula seguinte, usei cenas do filme "Crash: no limite"  com base nas dicas do  livro   Lições que a Vida Ensina e a Arte Encena  que é um prático  roteiro para o uso de filmes em sala de aula. O tempo talvez seja o maior problema que professores e palestrantes enfrentam para ilustrarem suas falas com recursos alternativos, aí entra a solução apresentada no livro. Se caso não dispuser de tempo suficiente para passar o filme completo você poderá usar apenas as cenas selecionadas do filme, nesse caso, o livro mostra até o tempo exato das cenas que sejam adequadas a cada conteúdo, isso facilita muito o trabalho do professor. Esse livro apresenta, de forma didática,  a sinopse do filme, os temas e assuntos que possam serem utilizados tanto no crescimento acadêmicos dos alunos quanto na vida pessoal. Eu indico esse manual com toda segurança e garanto, nunca mais suas aulas e apresentações serão as mesmas.

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A classificação da atividade industrial

A classificação da atividade industrial segmenta o setor secundário da economia e serve de atributo para a organização de análises socioeconômicas e espaciais.

A classificação da atividade industrial é realizada com base em um critério predeterminado e visa à diferenciação e agrupamento dos tipos de indústria existentes para, assim, possibilitar uma melhor compreensão da forma como o setor secundário da economia estrutura-se. Entre esses critérios, os principais são o tipo de atividade realizada, a finalidade dos bens produzidos, o setor de atuação e outros.

1. Classificação das indústrias de acordo com a finalidade

Esse é o tipo mais comum de classificação da atividade industrial e é bastante empregado em descrições e análises econômicas e geográficas da sociedade. Nela as indústrias são divididas em bens de produção, de capital e de consumo. Os dois primeiros tipos são genericamente chamados de indústrias de base.

a) Indústrias de bens de produção: são aquelas que produzem matérias-primas a partir da transformação de algum elemento natural, ou seja, o produto por elas fabricados não é direcionado ao consumo, mas sim a outras fábricas. A produção de alumínio a partir da transformação da bauxita é um exemplo desse tipo de atividade industrial.

b) Indústrias de bens de capital ou intermediários: são aquelas que fabricam maquinários e equipamentos em geral utilizados por outras indústrias ou no sistema agrícola mecanizado, chamado de agroindústria. Esse tipo de fábrica costuma exigir um alto grau de conhecimento técnico e de domínio tecnológico, sendo considerado um ramo estratégico da economia de qualquer país.

c) Indústrias de bens de consumo: são as fábricas propriamente ditas, que transformam alguma matéria-prima em mercadoria, havendo, assim, o imediato direcionamento para o setor terciário. Elas podem ser divididas em indústrias de bens duráveis, que envolvem aqueles materiais como computadores, móveis, eletrodomésticos, entre outros; e também em indústrias de bens não duráveis, tais como medicamentos, alimentos, bebidas, calçados, cosméticos, roupas etc.

Os bens de consumo pode ser divididos em bens de consumo duráveis e não duráveis.

As indústrias de bens duráveis vão produzir mercadoria não perecível. Exemplo: automobilística, material elétrico, eletroeletrônicos, móveis comerciais, etc. Já as de bens não duráveis vão produzir mercadorias classificadas como de primeira necessidade ou também conhecidas como de consumo generalizado. O que seriam? Aqueles produtos perecíveis do setor têxtil, alimentício, vestuário, remédio e cosméticos.

2. Classificação das indústrias de acordo com o tipo de atividade

a) Indústria extrativa: são aquelas que operam a partir da extração de algum recurso natural, geralmente não renovável, a exemplo dos minerais, do petróleo ou de alguns tipos de vegetais, como a borracha extraída da seringueira e que é posteriormente processada na indústria.

b) Indústria de transformação: são aquelas que operam a partir da transformação de algum recurso natural extraído ou de outro recurso já transformado. Envolve a maior parte das indústrias.

3. Classificação das indústrias de acordo com o setor de atuação

a) Indústria energética: voltada para a produção de energia ou de combustíveis.

b) Indústria alimentícia: voltada para a produção de alimentos e bebidas.

c) Indústria da construção civil: inclui toda a atividade de construção de prédios, residência e até a estrutura física de outras fábricas.

d) Indústria bélica: voltada para a produção de armamentos e veículos utilizados em conflitos para fins estratégicos.

e) Indústria informacional: também chamadas de “fábricas sem chaminés”, operam na produção de softwares, aplicativos e também na produção de equipamentos em que esses itens são utilizados, como os computadores, smartphones e outros.

Existem inúmeros outros exemplos de indústrias classificadas conforme o setor de atuação, como a indústria aeronáutica, a naval, a automotiva, a farmoquímica, entre outras.

A indústria de carros pode ser classificada de bens de consumo duráveis ou de transformação